Bilens belysning

Här lär du dig vad bilens lampor heter, när varje ljus får vara tänt och vilka ljus som får kombineras med varandra. Kombinationsreglerna är det teoriprovet frågar mest om i det här kapitlet, och de är samma regler som avgör om du bländar någon i mötet en mörk novemberkväll eller inte.

Två uppgifter: att se och att synas

Sortera lamporna i två högar i huvudet, så blir reglerna nästan självförklarande.

Ljus som lyser upp vägen åt dig: halvljus, helljus, dimljus fram och extraljus.
Ljus som gör dig synlig för andra: varselljus, parkeringsljus, bakljus, bromsljus, dimbakljus, backljus, blinkers och skyltljus.

Nästan alla förbud handlar om samma sak: att ett ljus inte får blända någon annan, och att du inte får låtsas synas mer än du gör. Kommer du ihåg vilken hög en lampa tillhör kan du ofta resonera dig fram till rätt svar även om du glömt exakt vad regeln heter.

Halvljus – bilens grundljus

Halvljuset är det ljus du kör med större delen av året. Det är riktat nedåt och lyser upp en begränsad sträcka framför bilen, just för att det inte ska nå upp i ögonen på den som möter dig. På en mörk landsväg i 90 km/h ser du med halvljus ofta bara femtio till sjuttio meter framåt — kortare än din stoppsträcka. Det är därför du ska sänka farten i mörker: du måste kunna stanna inom den sträcka du faktiskt ser.

Halvljuset får inte kombineras med varselljus och inte med dimljus. Två ljusbilder ovanpå varandra ger ett rörigt och för starkt sken framåt som stör mötande, och reflexerna kan dessutom försämra din egen sikt.

Helljus – använd det mer än du tror

Helljuset är bilens starkaste ljus och du ska använda det så snart det går. Många nya förare vågar inte, och kör i stället halvljus hela vägen genom skogen — det är sämre trafiksäkerhet, inte bättre.

Helljuset måste däremot vara släckt när du:

möter ett annat fordon,
ligger så nära bakom ett fordon att föraren framför kan bli bländad, till exempel via backspegeln,
möter tåg, spårvagn eller fartyg där det finns risk för bländning,
kör på väg med tillfredsställande belysning.

Provfälla: "tillfredsställande belysning" betyder inte "det finns gatlyktor". Det betyder att vägen är så pass jämnt upplyst att du inte ser bättre med helljus än med halvljus, alltså utan mörka partier mellan lyktstolparna. Kör du på en villagata med glesa, svaga lampor och långa svarta luckor emellan får du gärna använda helljus — så länge ingen annan trafikant riskerar att bli bländad.

Du får också blinka snabbt med helljuset som varning, en så kallad ljustuta, när det behövs för att avvärja en farlig situation.

Eftersom helljuset bara får vara tänt när ingen kan bli bländad finns det ingen kombinationsbegränsning: helljus får lysa tillsammans med vilket annat ljus som helst.

Tänk på att helljuset kan blända dig själv i tät dimma, snöyra eller hällregn. Det starka ljuset studsar tillbaka i vattendropparna framför bilen och du får en vit vägg i ansiktet. Då är halvljus, eller halvljus plus dimbakljus, betydligt bättre.

Varselljus – bara i dagsljus

Varselljuset lyser svagare än både hel-, halv- och dimljus och är inte byggt för att lysa upp vägen. Det finns bara för att göra bilen synlig i dagsljus. Därför får varselljus användas enbart när det är dagsljus och goda siktförhållanden, och aldrig ihop med halvljus eller dimljus.

Bilen måste synas även mitt på dagen. Antingen har du varselljus eller halvljus tänt när du kör — mörkt fram är aldrig ett alternativ.

Dimljus fram

Dimljuset sitter lågt och brett och är gjort för dimma, men fungerar också bra i snöyra och kraftigt regn. Regeln är strikt: dimljus får aldrig kombineras med halvljus eller varselljus. Det ersätter dem.

I dagsljus får du alltid byta ut halvljuset eller varselljuset mot dimljuset, oavsett väder.
I mörker får du köra på enbart dimljus endast om det är dimma eller kraftig nederbörd — regn, snö eller hagel.

Alltså: klar och stjärnklar kväll på E4:an med bara dimljuset tänt är fel svar på provet.

Parkeringsljus

Parkeringsljuset drar nästan ingen ström och får alltid vara tänt under färd, men bara tillsammans med halvljus, helljus, varselljus eller dimljus. Att rulla fram på enbart parkeringsljus är inte tillåtet — ljuset markerar bilens bredd, det lyser inte upp något. Under färd fungerar det som en reserv om det starkare ljuset skulle slockna.

När du har parkerat eller stannat på en väg i gryning, skymning eller mörker måste parkeringsljuset vara tänt, även om du bara står stilla en kort stund. Undantaget är väg med tillfredsställande belysning, där gatubelysningen redan visar bilen tydligt.

Extraljus

Extraljus är ett tillägg till helljuset och får inte kombineras med något annat ljus. Vanligast är kurvljus, som lyser in i kurvan, och fjärrljus, som når längre rakt fram. I praktiken kopplas extraljusen på samma krets som helljuset så att de slocknar automatiskt när du bländar av — annars skulle du blända varje mötande bil du träffar på.

Ljusen bakåt

Bakljus är de svaga röda lamporna som tänds när parkerings-, halv- eller helljuset lyser. De är svagare än bromsljuset, vilket är hela poängen: den bakomvarande ska se skillnad på att du rullar och att du bromsar.

Bromsljus är två eller tre starka röda lampor som tänds automatiskt när du trycker på bromspedalen. Ska du bromsa kraftigt, till exempel för en kö som dyker upp bakom ett krön, är ett bra knep att först nudda pedalen ett par gånger. Blinkande bromsljus fångar blicken hos föraren bakom långt innan din inbromsning gör det.

I el- och hybridbilar laddas batteriet när du släpper gaspedalen, så kallad regenerering. Vissa modeller tänder bromsljuset automatiskt när inbromsningen blir tillräckligt kraftig — men lita inte på det. Sänker du farten mycket med bara gasfoten, sätt foten lätt på bromsen så att bakomvarande ser något.

Dimbakljus är den starka röda lampan som ska göra dig synlig bakifrån i dimma eller kraftig nederbörd. Den bländar rejält på nära håll. Därför får den bara vara tänd tills du är säker på att trafiken bakom har sett dig — har du en bil strax bakom dig ska du släcka den. Den vanligaste miss vi ser är förare som tänder dimbakljuset vid ett dimstråk och glömmer det påslaget hela vägen hem.

Backljus är ett eller två vita ljus som tänds automatiskt när du lägger i backväxeln, och skyltljuset lyser upp registreringsskylten så att den går att läsa i mörker.

Blinkers och varningsblinkers

Körriktningsvisarna, blinkersen, är de orange blinkande lamporna. Du ska alltid använda dem innan du svänger eller flyttar bilen i sidled — även vid en filbytesrörelse på motorvägen där du tycker att det är uppenbart vad du ska göra. Blinkersen är ett besked i förväg, inte en kommentar under tiden.

Varningsblinkers är alla blinkers samtidigt, och du tänder dem med knappen med den röda triangeln. Du ska använda dem när bilen på grund av olycka, motorhaveri eller liknande blir stående där det råder stopp- eller parkeringsförbud. Blir bilen bogserad får den bogserade bilen ha varningsblinkers tänd — men bilen som drar får inte det, eftersom den måste kunna blinka för sina svängar.

Belysningsströmställaren och auto-läget

Vredet eller spaken du styr ljuset med ser olika ut i olika bilmodeller, men symbolerna är i princip desamma överallt. Lär dig känna igen de vanligaste: parkeringsljus, halvljus, auto-läge, dimljus fram och dimbakljus.

I auto-läget tänds och släcks ytterbelysningen efter ljuset utanför. Bekvämt, men var vaksam: i dis, dimma och skymning kan ljussensorn tycka att det fortfarande är ljust, och då kan du rulla på varselljus fram med helt mörkt bak. Vid dåligt väder ska du därför vrida till halvljus manuellt i stället för att lita på automatiken.

Kontrollera ljusen själv

Gå runt bilen med jämna mellanrum och se att allt lyser — gärna med hjälp av någon som trampar på bromsen och lägger i backen. Kontrollera samtidigt att strålkastarglasen är hela och rena. Ett sprucket glas bryter ljuset åt fel håll och kan blända mötande, och ett smutsigt glas kortar din siktsträcka rejält samtidigt som du syns sämre.

Har du LED- eller xenonstrålkastare behöver du torka av dem oftare på vintern. De ljuskällorna utvecklar knappt någon värme, så snö och is smälter inte bort av sig själv som på gamla halogenlyktor. Ett par centimeter modd framför lyktan kan äta upp större delen av ditt ljus utan att du märker det inifrån bilen.

Bilens belysning