Trötthet

Trötthet

Här lär du dig varför trötthet är en av de allra största riskerna i svensk trafik, hur du känner igen dina egna varningssignaler i tid, vad mikrosömn är och vad du faktiskt ska göra när tröttheten kommer smygande på E4:an klockan halv fyra på natten. Du får också veta varför de vanliga knepen – öppna fönstret, höj musiken – inte hjälper.

Det farliga är att du inte märker det

Trötthet försämrar körförmågan snabbare och mer än du själv upplever. Det är hela problemet. En berusad förare vet i regel att hen har druckit. En trött förare tänker ”jag är lite seg, men det går bra”.

Din trötthet beror inte bara på hur du känner dig just nu, utan på hur mycket du har sovit det senaste dygnet och de senaste nätterna. Sömnskuld byggs upp. Fyra nätter med sex timmars sömn ger en tydligt nedsatt förare, även om personen känner sig helt normal.

En jämförelse som brukar fastna: efter ungefär ett dygn utan sömn är reaktionsförmågan nedsatt i samma storleksordning som vid 0,8 promille alkohol i blodet. Ingen av oss skulle sätta oss i bilen efter fyra starköl. Men efter en genomvakad natt gör många det utan att blinka.

Trötthet försämrar:

• Koncentrationsförmågan
• Reaktionsförmågan
• Beslutsförmågan och omdömet
• Uppfattningsförmågan – du missar sådant som syns
• Simultanförmågan – du klarar färre saker samtidigt
• Syn och hörsel, särskilt periferiseendet

Forskningen brukar ange att ungefär var femte trafikolycka har trötthet som bidragande orsak. Det gör trötthet och alkohol till de två tyngsta enskilda faktorerna bakom svåra olyckor. Många trötthetsolyckor är singelolyckor där bilen bara glider av vägen – ofta i mörker eller gryning, utan bromsspår. Bromsspår saknas eftersom föraren aldrig hann bromsa.

Det är förbjudet att köra trött

Det här är inte bara ett gott råd. Trafikförordningen 3 kap. 1 § slår fast:

”Fordon får inte föras av den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkohol, andra stimulerande eller bedövande ämnen eller av andra skäl inte kan föra fordonet på ett betryggande sätt.”

Uttröttning står alltså uttryckligen i lagtexten, sida vid sida med alkohol. Ansvaret för bedömningen är ditt.

Trötthet kommer heller inte bara av för lite sömn. Den kan orsakas av sömnmedel, lugnande läkemedel, vissa allergimediciner, feber, infektioner, sömnapné och andra sömnstörningar. Är du sjuk eller nyss påbörjat en medicinering: räkna med att du är tröttare än du tror.

Lär dig dina egna signaler

Trötthet slår sällan till som en strömbrytare. Kroppen skickar signaler i flera steg, och de kommer i olika ordning hos olika personer. Din uppgift är att känna igen dina egna – och att agera på de tidiga, inte på de sena.

Tidiga signaler:

• Du känner dig oskarp, likgiltig och lite oengagerad.
• Tankarna går långsammare och vandrar iväg.
• Du gäspar oftare och längre.
• Munnen blir torr.
• Du börjar frysa trots att det inte är kallt.

Sena signaler – här är du redan i fara:

• Ögonlocken känns tunga och sluts ofrivilligt.
• Nackmusklerna slappnar av och huvudet börjar hänga.
• Du ser dubbelt.
• Du känner dig desorienterad och vet inte riktigt var du är.
• Du ser saker som inte finns – hallucinationer.
• Du är helt frånvarande utan att sova; du kör flera kilometer utan att minnas dem.

Tröttheten syns dessutom i själva körningen, ofta innan du själv erkänner den. Håll utkik efter att du:

• Håller ojämn hastighet – farten kryper upp och ner utan att du styr det.
• Får svårt att ligga stadigt i körfältet och glider mot mittlinjen eller vägrenen.
• Missar en skylt, en avfart eller din avtagsväg.
• Reagerar senare än vanligt på bromsljusen framför dig.

Sitter någon bredvid dig kan de ofta se det före dig. Be dem säga till – och lyssna när de gör det.

När risken är som störst

Vargtimmen. Mellan ungefär klockan 03 och 05 är kroppens dygnsrytm på sin absoluta botten. Kroppstemperatur, blodtryck och ämnesomsättning går ner, och risken att somna ofrivilligt är som allra störst. Det spelar ingen roll att du sov till lunch dagen innan – dygnsrytmen bryr sig inte.

Sista biten hem. Den mest överraskande risken. Ju närmare målet du kommer, desto mer slappnar du av. Kör du dessutom en väg du kan utantill vaggas du in i falsk trygghet. Väldigt många trötthetsolyckor sker de sista milen, ibland några hundra meter från infarten.

Monoton körning. Långa raksträckor på motorväg med lite trafik, jämnt motorljud och jämnt däckljud. Ingenting kräver ditt fokus, och hjärnan tolkar det som ”ingenting händer, du kan koppla av”. Trötthet är en av de största orsakerna till dödsolyckor just på motorväg – vilket förvånar många, eftersom motorväg annars är vår säkraste vägtyp.

Efter ett långt arbetspass, tidigt på morgonen, sent på kvällen eller efter för lite sömn. Och särskilt: dagen efter du druckit alkohol. Alkohol förstör sömnkvaliteten och försämrar dessutom din förmåga att uppfatta att du är trött.

Mikrosömn

Mikrosömn är en mycket kort, ofrivillig sömnperiod på några sekunder. Du väljer den inte och du märker den ofta inte förrän efteråt. Under körning är den livsfarlig: i 90 km/h färdas bilen 25 meter per sekund. Fyra sekunders mikrosömn är hundra meter helt utan förare.

Ibland väcks du av tur – ljuset från ett mötande fordon, brummandet från en räfflad kantlinje, ett gupp. Ibland väcks du inte alls.

Regeln är absolut: har du nickat till en gång, även bara en halv sekund, ska du stanna på första lämpliga plats. Det som redan hänt en gång kommer att hända igen, och nästa gång kanske ingenting väcker dig. Att ”bara ta sig till nästa mack” är exakt det beslut som ligger bakom många singelolyckor.

Det som inte fungerar

Att veva ner rutan, höja musiken, sjunga, tugga tuggummi, småäta eller bestämma sig för att skärpa till sig – allt detta ger i bästa fall några minuters skenbar pigghet. Ingenting av det ersätter sömn. Det farliga är att de här knepen kan lura dig att tro att du löst problemet, så att du kör vidare ytterligare femtio kilometer.

Att gasa upp farten för att komma fram snabbare är den sämsta idén av alla: du förkortar din egen reaktionstid samtidigt som du redan har en förlängd sådan.

Det som faktiskt fungerar

Förebygg först:

• Sov ordentligt natten före en längre körning.
• Undvik alkohol kvällen innan – det förstör sömnen även om promillen är noll på morgonen.
• Planera in pauser i tid, och ta dem utanför bilen. Rör på dig, andas frisk luft.
• Håll varje körpass runt 1–1,5 timme innan du sträcker på benen.
• Kör inte orimligt långt på en dag. Dela upp en Sverigeresa över två dagar i stället för att pressa igenom.
• Undvik tung mat före och under körningen.
• Ha inte för varmt i kupén – värme gör dig dåsig snabbt. Håll det svalt.

Blir du ändå trött är den mest effektiva åtgärden en tupplur på ungefär 20 minuter. Kör in på en rastplats eller en mack, ställ larmet, luta stolen bakåt och sov. Sover du längre än ungefär 20–30 minuter riskerar du att vakna ur en djupare sömnfas och kan då känna dig ännu tröttare en stund efteråt. En kopp kaffe innan du somnar och en kort promenad efteråt är ett bra komplement – men det är sömnen som gör jobbet.

Känns du piggare efteråt kan du köra vidare, men var extra vaksam. Har tröttheten en gång slagit till kommer den tillbaka, ofta snabbare andra gången. Är du fortfarande trött efter vilan: kör inte. Sov längre, byt förare, eller ta dig fram på annat sätt.

Fällor på teoriprovet

• Att svara att frisk luft eller musik motverkar trötthet. Det gör de inte annat än helt kortvarigt.
• Att tro att risken är störst i början av en resa. Den är störst på slutet, och nattetid.
• Att tro att motorväg är ofarligt för att den är enkel. Enformigheten är just risken.
• Att svara att du bör köra långsammare och fortsätta när du nickat till. Rätt svar är att stanna.
• Att glömma att trötthet också kan komma av läkemedel och sjukdom, inte bara sömnbrist.

Snabbrepetition

• Trötthet försämrar koncentration, reaktion, omdöme, syn och simultanförmåga.
• Det är förbjudet enligt Trafikförordningen att köra uttröttad.
• Ett dygn utan sömn motsvarar ungefär 0,8 promille i nedsatt reaktionsförmåga.
• Trötthet kan också bero på läkemedel, sjukdom och sömnstörningar.
• Tidiga signaler: gäspningar, torr mun, frusenhet, oskärpa. Sena: tunga ögonlock, dubbelseende, hängande huvud.
• Ojämn hastighet och dålig placering i körfältet är trötthetstecken.
• Störst risk vid vargtimmen 03–05, monoton körning och den sista biten hem.
• Mikrosömn är några sekunders ofrivillig sömn – har du nickat till ska du stanna.
• Kaffe, fläkt och musik ersätter aldrig sömn.
• Effektivast är en tupplur på cirka 20 minuter.