Stress och grupptryck

Här lär du dig hur stress och andra människor påverkar din körning – ofta utan att du märker det. Du får veta vad hög stress gör med hjärnan, hur du sänker stressnivån innan du sätter dig i bilen, varför passagerare kan vara en trafikrisk och vad som gäller juridiskt om du låter någon utan körkort köra din bil.

Stress

Stress är kroppens sätt att ställa om till något som känns krävande. Vad som känns krävande är individuellt: en rondell i Stockholm i rusningstrafik är rutin för en och en mardröm för en annan. Erfarenheten avgör mycket. Som ny förare möter du något nytt nästan varje gång du kör, och det gör dig lättare stressad än en van förare – helt normalt.

Stress kommer inte alltid som en plötslig chock. Oftare byggs den upp i steg: du är sen till jobbet, kön står still, någon tutar, du missar din avfart, och plötsligt sitter du med hjärtat i halsgropen och kör betydligt sämre än du kan.

Lagom stress hjälper – hög stress förstör

Måttlig stress är faktiskt bra. Den skärper uppmärksamheten och gör dig mer alert. Det är därför du kör extra fokuserat första gången i tät stadstrafik.

Hög stress gör tvärtom. Då sjunker prestationen snabbt, och de vanligaste reaktionerna är:

Panik – du gör något förhastat i stället för något genomtänkt.
Tunnelseende – synfältet upplevs krympa och du missar det som händer vid sidan.
Svårt att tänka – enkla beslut tar plötsligt lång tid.
Blackout – du glömmer bort saker du kan, till exempel växelordningen.
Låsning – du fryser till, ger upp och gör ingenting alls, vilket kan vara det farligaste av allt.

Att veta vilken av de här reaktionerna som är din är värdefull självkännedom. Den som vet att hen låser sig i pressade lägen kan planera bort pressade lägen.

Så sänker du stressnivån

Det mesta av stressbekämpningen sker innan du vrider om nyckeln:

Ha gott om tid. Tidsbrist är den vanligaste orsaken till farlig körning bland i övrigt ansvarsfulla förare. Lägg på tio minuter.
Välj tidpunkt. Ska du köra en sträcka du är osäker på – ta den mitt på dagen i stället för i rusningstrafik eller i mörker.
Var utvilad. Sömn ger dig kapacitet att uppfatta, tolka och reagera. Trött och stressad är en usel kombination.
Kör defensivt och planera framåt. Ligg i rätt körfält i god tid, håll ordentligt avstånd, läs skyltarna långt före avfarten. Det mesta av stressen i trafiken kommer av beslut som fattas för sent.
Ha bilen i ordning. En bil du litar på – bra däck, fungerande belysning, ren vindruta, bränsle i tanken – tar bort en hel kategori av oro.
Träna det som skaver. Är fickparkering eller start i backe det som får pulsen att stiga, öva på det i lugn miljö tills det sitter, och sedan i verklig trafik. Ett moment som blivit automatiskt slutar skapa stress.

Den sista punkten gäller även efter körkortet. Ingen blir bra på motorvägspåfarter genom att undvika motorvägar.

Grupptryck

Grupptryck är när andra får dig att göra något du inte hade gjort om du varit ensam. Det kan vara direkt – någon säger rakt ut ”kör om honom nu” – men oftare är det indirekt. Ingen säger något. Du bara känner att alla i bilen tycker att du kör som en pensionär, och trycker lite hårdare på gasen.

Grupptryck är inte automatiskt något negativt. Det beror helt på vilka du har med dig:

Negativt: passagerarna hetsar dig att köra fortare än tillåtet, tjatar om att du ska köra om trots skymd sikt, eller pressar dig att dricka ”bara en” trots att alla vet att du ska köra hem.
Positivt: passagerarna säger till dig att sänka farten eftersom det är halt, påminner dig om bältet, eller erbjuder sig att ta bilen hem så att du kan ta ett glas.

Det du måste kunna som förare är att stå fast vid det du vet är säkert, även när någon suckar. Att köra i 70 på en 70-väg är rätt, oavsett hur många som tycker att det är segt. Grupptryck blir farligt exakt i det ögonblick det får dig att göra något du innerst inne vet är fel.

Passagerare och risk

Studier av unga förare visar ett tydligt mönster: risken att råka ut för en olycka ökar när unga förare kör tillsammans med unga manliga passagerare. Det gäller både unga män och unga kvinnor bakom ratten. Grupptryck är en stark bidragande förklaring – körningen blir en föreställning i stället för en transport.

Och här kommer den viktiga juridiska poängen: även om passagerarna hetsade dig är det alltid du som förare som bär ansvaret. Det finns ingen förmildrande omständighet som heter ”mina kompisar sa åt mig”. Det är ditt körkort, din dom och ditt samvete.

Olovlig körning

Ett klassiskt grupptryckscenario: någon utan körkort vill ”bara testa lite” på en tom parkering, eller vill låna bilen hem från festen. Låter du det ske begår ni båda brott.

Personen som kör utan giltigt körkort gör sig skyldig till olovlig körning.
Du som medvetet lät hen köra ditt fordon gör dig skyldig till tillåtande av olovlig körning.

Det omvända händer också: någon med körkort pressar en kompis utan körkort att köra hem från en fest. Det är samma brott, plus att föraren dessutom är oerfaren och kanske påverkad.

Enkel regel att bära med sig: låna aldrig ut bilen till någon som saknar körkort eller har druckit. Nyckeln är ditt ansvar.

Vissa faller lättare

Alla kan påverkas av grupptryck, men den som har dåligt självförtroende påverkas lättare. Viljan att bli accepterad väger tyngre än det egna omdömet, och man gör som gruppen säger i stället för att säga ifrån. Det blir en negativ spiral: varje gång du kör mot ditt eget omdöme litar du lite mindre på det nästa gång.

Vändningen ligger i motsatsen. Den som fattar egna beslut, tar ansvar för allas säkerhet i bilen och vågar säga nej vinner faktiskt respekt i längden – och blir dessutom en tryggare förare.

När du själv är passagerare

Tänk på det här från andra hållet också. Du sitter oftare i passagerarsätet än bakom ratten de närmaste åren.

Pressa aldrig en kompis att köra på ett sätt hen inte är bekväm med.
Säg ifrån om du känner dig otrygg. ”Kan du sakta ner lite?” är en helt rimlig mening.
Håll tyst i krävande lägen – en komplicerad rondell är inte rätt tillfälle för en poäng i diskussionen.
Åk aldrig med någon som har druckit. Ordna alternativ i stället.

Fällor på teoriprovet

Att tro att all stress är dålig. Måttlig stress är prestationshöjande; det är hög stress som förstör.
Att tro att ansvaret delas när passagerarna hetsat föraren. Föraren bär alltid ansvaret.
Att tro att grupptryck alltid är negativt. Det kan också få dig att köra säkrare.
Att missa att den som lånar ut bilen också begår ett brott – tillåtande av olovlig körning.

Snabbrepetition

Måttlig stress skärper dig; hög stress försämrar omdöme och körförmåga.
Vanliga stressreaktioner: panik, tunnelseende, blackout och total låsning.
Nya förare stressas lättare eftersom mycket fortfarande är obekant.
Ha god tidsmarginal, var utvilad, kör defensivt och välj rätt tidpunkt.
Öva på de moment som gör dig osäker.
Grupptryck kan vara direkt eller indirekt, positivt eller negativt.
Unga förare med unga manliga passagerare löper högre olycksrisk.
Föraren bär alltid ansvaret för körningen.
Att låta någon utan körkort köra din bil är tillåtande av olovlig körning.
Personer med dåligt självförtroende påverkas lättare av grupptryck.
En säker förare vågar säga nej och fatta egna beslut.

Stress och grupptryck