Omkörning i stadstrafik

Du får lära dig när en omkörning i tätort är tillåten, när den är förbjuden, och varför du nästan alltid tjänar mer på att stanna kvar bakom. Du får också veta i vilka lägen du faktiskt får passera andra fordon på höger sida – en av de regler som flest svarar fel på.

Grundregeln väger tyngre än alla listor

Trafikförordningen uttrycker det kort: du får köra om bara om det kan ske utan fara. Allt annat i det här avsnittet är detaljer runt den meningen. Känns omkörningen tveksam är svaret redan givet – avstå.

I stan dyker omkörningslägena upp hela tiden, men vinsten är nästan alltid noll. Du kör om en bil, hinner fram till nästa rödljus tre sekunder tidigare och står sedan bredvid samma bil. Under tiden har du passerat korsande gator, utfarter och övergångsställen med förhöjd fart och sämre marginaler. Räkna igenom det innan du drar ut: vad vinner jag, och vad kan jag förlora?

Innan du lägger ut bilen ska du ha svar på fem saker:

Hur långt ser jag, och hur lång tid tar hela omkörningen inklusive återgången?
Finns det mötande trafik, och var i så fall skulle mötet ske?
Kommer det en korsning, utfart eller ett övergångsställe innan jag är klar?
Kan föraren framför tänkas svänga vänster, eller väja åt vänster för något jag inte ser?
Har någon bakom mig redan börjat köra om mig?

Titta i backspegeln och över axeln innan du blinkar. En motorcykel eller en snabb cyklist bakom dig syns ofta inte i spegeln.

När omkörning alltid är förbjuden

Det här är lägena där du inte får köra om, oavsett hur fri vägen känns:

Efter vägmärket Förbud mot omkörning, fram till att förbudet upphör.
Strax före eller i en kurva där sikten är skymd, om omkörningen kräver att du korsar mittlinjen.
Strax före eller på ett backkrön, med samma villkor om mittlinjen.
Vid möte, om du behöver använda den mötandes körfält.
När fordonet framför har blinkat för egen omkörning eller körfältsbyte.
När ett fordon bakom dig redan påbörjat en omkörning av dig.
När det finns ett hinder i det körfält du tänker använda.
När du inte kan komma tillbaka till höger på ett säkert sätt efteråt.
Strax före eller i en järnvägskorsning utan bommar eller ljussignaler.
Strax före eller i en korsning där högerregeln gäller.
Strax före eller på ett obevakat övergångsställe, en obevakad cykelpassage eller en cykelöverfart.

Vid järnvägskorsningar och högerregelkorsningar finns ett undantag som är lätt att missa: tvåhjuliga fordon får du köra om även där. En cykel eller en moped tar så liten plats i sidled att omkörningen inte skymmer sikten på samma sätt.

Undantaget vid obevakade övergångsställen

Förbudet mot omkörning före ett obevakat övergångsställe finns av en enda anledning: fotgängaren som kliver ut ska inte plötsligt möta en bil som skjuter fram bakom en annan. Ändå finns ett undantag som gäller i stadsmiljö.

Du får passera i samband med ett obevakat övergångsställe, en cykelpassage eller en cykelöverfart om du håller så låg hastighet att du kan stanna för gående och cyklister, och det finns fler än ett körfält i din färdriktning, samt något av följande stämmer:

Det står tätt med köande fordon i samtliga körfält.
Körfälten leder till olika utmärkta färdmål.
Passagen sker vid en vägkorsning med skilda körfält.

Provfälla: undantaget tar inte bort ditt ansvar. Om du kryper fram i en kö bredvid ett annat körfält och en fotgängare kliver ut bakom bilen som står stilla, är det din inbromsning som avgör. Kan du inte stanna kör du för fort, oavsett vad regeln tillåter.

Passera på höger sida

Huvudregeln är omkörning till vänster, men i tätort är högerpassage ofta helt normalt. På vägar med minst två markerade körfält i samma riktning och en hastighetsgräns på 70 km/h eller lägre får du passera fordon på höger sida. Eftersom nästan all stadstrafik ligger på 30, 40 eller 50 km/h gäller det på de flesta flerfältiga gator du kör på.

Regeln finns för att minska antalet körfältsbyten. Varje byte i tät trafik är ett tillfälle att missa någon i döda vinkeln, så det är säkrare att låta fälten flyta i sin egen takt.

Högerpassage är dessutom tillåten i dessa fall:

När körfälten är utmärkta med körfältsvägvisare mot olika färdmål och du kör i ett fält som leder någon annanstans än fordonet till vänster om dig.
Vid köbildning när det finns minst två markerade körfält i samma riktning.
När fordonet framför svänger vänster eller tydligt förbereder en vänstersväng.
När fordonet framför används i vägarbete, till exempel en plogbil eller en asfaltmaskin.

Att avbryta i tid

En påbörjad omkörning är inget löfte. Visar det sig att sikten var sämre än du trodde, eller att en bil dyker upp ur en utfart, ska du bromsa och lägga dig tillbaka bakom – i tid, medan luckan fortfarande finns kvar.

Lita aldrig på att föraren du kör om hjälper dig genom att sakta ner och hålla ut åt höger. Hen kanske inte ens har sett dig. Räkna heller inte med att en fotgängare som klivit ut i gatan hinner undan; många tittar bara åt vänster och tänker inte på att någon kan komma i hög fart från ett annat körfält.

Cyklister, stora fordon och spårvagnar

Passera cyklister och mopedister med rejält sidoavstånd och sänkt fart. Alla cyklister kan vingla, men barn och äldre gör det oftare och mer oväntat. Blåser det hårt behöver du ännu mer marginal – en vindstöt när du passerar kan dra en cyklist rakt ut i ditt spår.

Ska du köra om en tung lastbil eller ett långt ekipage: kom ihåg att sådana fordon ökar farten i nedförsbackar, att föraren kanske inte kan hålla ut åt höger på grund av något du inte ser, och att hen kan tvingas väja åt vänster. Gula reflexskyltar med snedställda röda fält sitter på tunga lastbilar, och gula skyltar med röd ram på släp över 3,5 ton totalvikt. Ser du dem vet du att fordonet är långt och att omkörningen tar längre tid än du tror.

Väghållningsfordon i arbete passerar du på den sida som är lämplig för stunden – höger eller vänster. Personalen kan inte hålla uppsikt bakåt hela tiden, så farten är din marginal.

Spårvagn kör du normalt om på höger sida. På enkelriktade gator, och där spårens läge gör det nödvändigt, får du passera till vänster med stor försiktighet. I samband med obevakade övergångsställen och cykelöverfarter är omkörning av spårvagn alltid förbjuden. Och stannar en spårvagn vid en hållplats utan refug måste du stanna och släppa av- och påstigande passagerare över gatan.

Omkörning i stadstrafik