Rätt belysning

Rätt belysning

Bilens lyktor har två uppgifter: att du ska se, och att andra ska se dig. Här får du reda på vilka ljus som ska vara tända i olika situationer, vilka kombinationer som är förbjudna och varför helljus faktiskt kan vara ett dåligt val i dimma. Det här är ett av de områden där teoriprovet ställer raka faktafrågor, så det lönar sig att kunna listan.

Grundregeln: ljuset ska alltid vara tänt

I Sverige måste bilen köras med ljus även mitt på dagen i strålande sol. Det handlar inte om din sikt utan om att du ska synas – för mötande, för den som ska svänga ut från en utfart och för fotgängaren vid trottoarkanten. En bil med släckta lyktor i motljus kan i praktiken bli osynlig i några avgörande sekunder.

Vad ska vara tänt när?

I dagsljus: halvljus, varselljus eller dimljus. Varselljuset är byggt just för det här – det syns bra framifrån men lyser inte upp vägen.

I gryning, skymning och mörker: halvljus eller helljus. Nu räcker det inte att synas, du ska också se. Varselljus är därför inte godkänt när det börjar mörkna.

Vid dimma eller kraftig nederbörd (regn, snö, hagel): halvljus, helljus eller dimljus. Dimbakljus får användas när sikten är kraftigt nedsatt, men bara om det inte bländar den som kör bakom dig.

När du står stilla på en väg: parkeringsljus i gryning, skymning och mörker – även vid ett kort stopp.

Vid nödstopp: varningsblinkers. Är det mörkt ska du dessutom ha parkeringsljuset tänt.

Varför helljus ofta är fel i dimma

Det känns logiskt att tända mer ljus när sikten är dålig. Men helljuset lyser rakt fram, in i dimmans vattendroppar, och ljuset studsar tillbaka som en vit vägg framför dig. Du ser sämre, inte bättre. Dimljuset sitter lågt och riktas brett och nedåt, under dimmans tätaste skikt, och lyser upp vägbanan och kanterna där du behöver det. Halvljus fungerar också. Samma effekt uppstår vid kraftigt snöfall – snörök och snöflingor reflekterar helljuset rakt in i dina egna ögon.

Glöm inte att släcka dimbakljuset

Dimbakljuset är kraftigt, nästan lika starkt som ett bromsljus. Kör du med det tänt när dimman lättat bländar du föraren bakom och gör det svårare för hen att uppfatta när du faktiskt bromsar. Det är därför regeln har ett inbyggt villkor: sikten ska vara kraftigt nedsatt, och ljuset får inte blända bakomvarande.

Förbjudna ljuskombinationer

Vissa lyktor får inte lysa samtidigt, eftersom summan blir bländande eller missvisande för andra trafikanter. Följande kombinationer är förbjudna:

• Halvljus + dimljus
• Halvljus + varselljus
• Halvljus + extraljus
• Dimljus + varselljus

Kom ihåg logiken bakom: extraljus hör ihop med helljuset, inte med halvljuset. Tänder du extraljus måste alltså helljuset vara tänt, och de ska släckas i samma ögonblick som du bländar av. Kör du med en förbjuden kombination riskerar du böter.

När du inte får köra med helljus

Helljus ska användas så mycket som möjligt i mörker, men inte:

• vid möte med ett fordon
• när du ligger så nära bakom ett fordon att föraren kan bli bländad
• vid möte med tåg, spårvagn eller fartyg om det finns risk för bländning
• när vägen har tillfredsställande belysning

Tillfredsställande belysning betyder att vägen är så pass upplyst att helljuset inte ger dig något extra – inga mörka partier finns kvar. Här går många vilse: det är alltså inte förbjudet att köra med helljus bara för att det står gatlyktor längs vägen. På en glest belyst villagata med långa mörka luckor kan helljus vara både tillåtet och klokt, förutsatt att du inte bländar någon.

Två saker som ofta blandas ihop

Vid en korsning kan det vara lämpligt att blända av även utan möte, eftersom du annars lyser rakt in i ögonen på den som kommer på den korsande vägen. Det är en omdömesfråga, inte ett förbud.

För fotgängare gäller motsatsen. Du behöver inte blända av – och bör helst inte göra det. Med helljus ser du personen mycket tidigare, och den gående kan enkelt skydda sig genom att titta bort. Den här frågan dyker upp regelbundet på provet.

Ljustutan

Att snabbt blinka med helljuset är ett varningsmedel, precis som signalhornet, och lyder under samma regel: det får bara användas för att avvärja fara. Det kan vara rätt om någon kommer mot dig i fel körfält eller om du misstänker att en förare inte har sett dig. Det är inte till för att markera irritation.

Släpvagn och bogsering

Ett släp ska ha två vita reflexer framtill, orange ljus och reflex på varje sida, samt baktill två röda bakljus med bromsljus, två röda triangelreflexer, blinkers och en lampa som lyser upp registreringsskylten. Är släpet brett eller långt tillkommer fler ljus och reflexer.

Vid bogsering får det bogserade fordonet ha varningsblinkers tända – men inte bogserbilen. Fungerar inte det bogserade fordonets ljus i mörker eller dimma ska det märkas ut med vitt ljus och vita reflexer framtill och rött ljus och röda reflexer baktill.