Säkerhetskontrollen

På uppkörningen blir du nästan alltid ombedd att göra någon form av säkerhetskontroll av bilen. Vilka moment du får varierar från gång till gång, så du behöver kunna hela kontrollen: yttre kontroll, motorkontroll och inre kontroll. Här går vi igenom alla tre – och framför allt varför varje moment finns.

Så förbereder du dig

Du får ta med en checklista till provet. Den får bara innehålla en ordningslista över momenten, alltså i vilken följd du ska göra dem. Den får inte innehålla beskrivningar av hur kontrollerna utförs – då blir det ett otillåtet hjälpmedel.

Öva praktiskt på en riktig bil, helst samma bil som du ska köra upp med. Motorhuvens lås, oljestickans läge och behållarnas utseende skiljer sig kraftigt mellan modeller, och det är pinsamt att stå och leta efter spolarvätskan mitt i provet.

Viktigast av allt: lär dig syftet. Förarprövaren genomskådar direkt när någon utför ett moment som en inövad ramsa utan att veta vad felet skulle innebära. Har du lärt dig en annan ordning på trafikskolan är det förstås helt okej att använda den.

Yttre kontroll

Här kontrollerar du att bilen syns, hörs och står på däck som håller.

Tänd parkeringsljuset och kontrollera att det lyser både fram och bak. Se samtidigt att båda registreringsskyltarna är belysta och att reflexerna sitter hela. Är lyktglasen kraftigt nedsmutsade ska du torka av dem – smutsig belysning i mörker halverar din synlighet.
Sätt dig i bilen, vrid om tändningen med växeln i neutralläge och tänd halvljus, dimljus och vänster blinkers.
Gå ur och kontrollera bilens vänstra sida: däckens skick och mönsterdjup, främre och bakre blinkers, samt fram- och baklyktor.
Tänd helljuset och höger blinkers.
Kontrollera högra sidan på samma sätt – däck, blinkers, helljus och bakljus.
Sätt dig i bilen igen, släck allt och tryck ned bromspedalen. Be förarprövaren kontrollera att bromsljusen tänds.
Lägg i backen och be om samma kontroll av backljusen.

Mönsterdjupet är ett klassiskt kunskapskrav: sommardäck ska ha minst 1,6 mm, och vinterdäck minst 3 mm under vinterväglag. Kunna säga varför också – slitet mönster leder undan mindre vatten och ger vattenplaning vid lägre hastighet.

Motorkontroll

Lås upp motorhuven, oftast med en spak nere vid förarstolen. Lossa säkerhetshaken framtill och fäll upp huven.

Du ska kunna peka ut och namnge:

Oljestickan och påfyllningen för motorolja – för lite olja ger slitage och i värsta fall motorhaveri.
Bromsvätskebehållaren – sjunkande nivå betyder oftast läckage eller slitna bromsbelägg.
Kylarvätskan – för lite gör att motorn överhettar.
Spolarvätskan – utan den kan du inte tvätta rutan, och sikten är en säkerhetsfråga.
Säkringarna och batteriet. Känn efter att batteriet sitter fast ordentligt.

Oftast behöver du inte mäta nivåerna, men blir du ombedd ska du veta hur. Vanligast är bromsvätskan, där nivån ska ligga vid max-strecket. Oljenivån läser du av genom att dra upp stickan, torka av den, föra ned den helt igen och sedan läsa av mellan min och max.

Inre kontroll

Sätt dig till rätta. Justera ryggstöd och nackskydd – nackskyddets överkant ska vara i höjd med hjässan för att skydda mot pisksnärt – och spänn fast bältet.
Ställ in speglarna. I innerspegeln ska du se så mycket som möjligt av bakrutan. I ytterspeglarna ska du bara skymta en liten flisa av bilens egen sida, annars slösar du spegelyta på din egen bil i stället för på döda vinkeln.
Kontrollera signalhorn, vindrutetorkare, spolning och defroster till både fram- och bakruta.
Kontrollera fotbromsen genom att trampa hårt på pedalen och hålla trycket i cirka 20 sekunder. Pedalen ska stanna en bit ned och kännas stum. Sjunker den långsamt mot golvet finns läckage i systemet och bilen ska bärgas till verkstad. Känns pedalen svampig och fjädrande är det troligen luft i bromsledningarna, vilket också kräver verkstad.
Kontrollera broms- och styrservo: håll bromspedalen nedtryckt, vrid lätt på ratten och starta motorn. Pedalen ska sjunka något och ratten ska gå lätt att vrida. Vanligt misstag: många nöjer sig med att rycka lite i ratten. Du måste vrida till fullt rattutslag åt både höger och vänster för att kontrollen ska räknas som klar.
Kontrollera parkeringsbromsen genom att dra åt den ordentligt, lägga i ettans växel och släppa upp kopplingen försiktigt. Bilen ska stå still. Att bara dra i spaken och släppa den igen är inte en kontroll.

Avsluta gärna med en kort provbromsning i låg fart när du börjar köra – först då vet du att bromsarna faktiskt tar.

Säkerhetskontrollen